长城汽车近日举办了全新Hi4技术媒体沟通会，邀请了近50家区域媒体，分享了全新Hi4技术的领先优势及价值。全新Hi4技术是长城汽车在新能源领域的一次重大突破，它是一款全球首创的智能四驱电混技术，可以实现四驱的体验和性能，仅需两驱的价格和能耗。在混动行业开启了双电机四驱电混新赛道，为用户提供“四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱能耗”的高价值产品体验。全维度的技术革新——全新Hi4开启全民电四驱时代
如果说quattro是燃油时代的四驱王者，那么全新Hi4的雄心则是立志成为新能源时代的电四驱标杆。通过开场多组全新Hi4技术与场景视频，让与会媒体对全新Hi4技术实力有了更加直观的了解。全新Hi4在场景覆盖、购车用车成本、性能实力等多维度，均比传统机械四驱表现更为突出。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，打造串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。
【资料图】
而且全新Hi4还实现了iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，最大程度保证车辆行驶安全。对于全新Hi4的不同工况应对能力，现场媒体深为赞同“对比传统混动技术，全新Hi4在道路通过性及工况适应性有着绝对优势，尤其是在险山恶水的川蜀地区”。
此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，全新Hi4正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代，为用户带来全新的价值体验。
颠覆性的用户价值——全新Hi4“立”足底气
技术的价值在于应用，在于为用户带来切实利益。正如沟通会上媒体所言：“全新Hi4拥有的’四驱体验，两驱价格、四驱性能，两驱能耗’差异化优势，让哈弗枭龙MAX立于不败之地，成为目前混动用户的第一选择”。相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。
在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。
全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现。搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的WLTC综合油耗仅为1.78L/100km。
此外发动机以及前后轴驱动总成等动传系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。
在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性。无论是平顺舒适还是激情运动，在直路到弯路、从高附到低附、从铺装到非铺装路面等各种路况和工况下都可以享受到更好更安心更自信。
未来展望——长城汽车秉持创造者精神 不断创造惊喜
长城汽车作为中国汽车品牌的领军者，一直秉持创造者精神，不断创造惊喜，为用户提供高品质、高性价比、高科技的产品和服务。在新能源和智能化的新赛道上，长城汽车将以全新Hi4技术为代表，推出更多具有国际竞争力的新能源车型，满足不同市场和用户的需求。同时，长城汽车将加快全球化布局，深入开拓欧洲、东南亚、南美等重点市场，打造全球化科技出行公司。
在本次媒体沟通会上，长城汽车还展示了搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX车型，让与会媒体亲身体验了全新Hi4技术带来的四驱体验、四驱性能和两驱能耗。媒体们纷纷表示，全新Hi4技术是一项颠覆性的创新，让混动车型不仅具有更高的经济性和环保性，还具有更强的驾驶乐趣和安全性，让更多的消费者享受到混动四驱电混的魅力。
